Когда речь заходит о чистой энергии, большинство людей думают о метаноле, аммиаке или водороде. Но в академических и промышленных кругах соединение под названием диметиловый эфир (ДМЭ) незаметно становится «скрытым действующим лицом». Он бесцветен, имеет слабый эфирный запах, представляет собой газ при комнатной температуре и легко сжижается под давлением.-его физические свойства очень напоминают свойства сжиженного нефтяного газа (СНГ). Что еще более важно, DME выполняет несколько функций: чистое топливо, экологически-пропеллент, пенообразователь и хладагент. Это действительно «швейцарский армейский нож» в химической промышленности.
«Изменение правил игры»-в декарбонизации судоходства
Судоходная отрасль ежегодно выбрасывает в атмосферу более 1 миллиарда тонн CO₂, а Международная морская организация (ИМО) поставила цель добиться -нулевых выбросов к 2050 году. Среди широко разрекламированных в настоящее время альтернатив-метанол и аммиак-имеют существенные недостатки. Метанол токсичен и требует дизельного топлива в качестве пилотного топлива, но не может полностью освободиться от зависимости от ископаемого топлива. Аммиак, хотя его рекламируют как «нулевой-углерод», страдает плохой стабильностью горения, а его токсичность остается постоянной «серой зоной» в правилах безопасности.
Преимущества DME прекрасно заполняют этот пробел. Сцетановое число до 55-60-по сравнению с дизелем-его можно использовать непосредственно в существующих двигателях с воспламенением от сжатия-без необходимости модернизации двухтопливной-системы, обойдя неловкую реальность, согласно которой и метанол, и аммиак зависят от дизельного зажигания. Кроме того, ДМЭ можно синтезировать иззеленый водород и захваченный CO₂, что обеспечивает чистые-нулевые выбросы углекислого газа в течение жизненного цикла. Его молекула содержит 34,8 % кислорода по весу, что обеспечивает практически-бездымное сгорание и сокращает выбросы NOx на 40–60 % по сравнению с дизельным топливом.
Команда профессора Хуан Чжэня из Шанхайского университета Цзяо Тонг ясно дала понять: «Благодаря превосходным характеристикам воспламенения от сжатия-DME может работать на одном топливе без какого-либо вспомогательного топлива, что упрощает топливную систему и обеспечивает чистый-нулевой уровень выбросов углекислого газа». Китай уже много лет изучает этот путь.-В 2010 году шанхайский автобусный маршрут 147 стал первым в мире коммерческим парком, работающим на DME, с успешным пробегом более 1 миллиона километров.
Тихий помощник в повседневной жизни
Помимо применения в качестве топлива, DME также часто присутствует в наших повседневных продуктах. Благодаря своемулегкое разжижение, не-токсичность и смешиваемость как с водой, так и с большинством органических растворителей., он широко используется в качестве пропеллента для аэрозолей, заменяя озоноразрушающие-ХФУ в лаках для волос, инсектицидах, освежителях воздуха и т. д. Линейка продуктов Nouryon Demeon®, основанная на ДМЭ, представляет собой топливо на биологической-основе с нулевым потенциалом глобального потепления (ПГП).
DME также преуспевает в секторах пенообразователей и хладагентов. При смешивании с ГФУ-134а он образует азеотропную смесь, применимую кциклы охлаждения, вспенивание полимеров и движение аэрозолей, при этом не допуская-разрушения озонового слоя. По прогнозам, японский рынок DME вырастет с 460 миллионов долларов США в 2025 году до 900 миллионов долларов США к 2034 году, при этом Азиатско-Тихоокеанский регион-использует свои производственные мощности-, захватив более 43 % доли мирового рынка.
Вызовы и перспективы
Конечно, DME не лишен своих ограничений. ЕгоПлотность энергии ниже, чем у дизеля, а глобальная инфраструктура хранения, транспортировки и заправки остается недостаточно развитой. Крупномасштабное-производство по-прежнему зависит от снижения затрат на экологически чистую электроэнергию и технологии улавливания углерода. Кроме того, ДМЭ может вызвать набухание резиновых уплотнений, что требует применения специальных материалов, таких как фторсиликоновая резина.
Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует, что к 2050 году судоходство должно будет заменить 13 % мирового потребления дизельного топлива. В этом энергетическом переходе DME-с его "не-нетоксичным и легко адаптируемым" преимуществом-может просто переписать правила игры. От городских автобусов до океанских-судов, от аэрозольных баллончиков до пенопласта — история DME только начинается.
Если у вас есть какие-либо потребности в химической продукции, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону или электронной почте.
Мы с нетерпением ждем вашего запроса.
Наш адрес
№ 815, дорога Гегуань, улица Гетанг, новый район Цзянбэй, город Нанкин, Китай
Вичат/Ватсап
+86 18653094130
Электронная-почта
sale05@njzlny.com
